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吐槽特斯拉Model 3:这10个毛病让我们心里很不爽!

北京时间4月1日上午11点30分,特斯拉CEO马斯克终于揭开了Model 3的神秘面纱。与24小时预订超过11.5万订单,以及发布会现场人头攒动形成鲜明对比的是,Model 3的2018年才能拿到现车,高达近34万人民币的价格等等问题,让我们狂热之后,不仅是失落,甚至是很不爽了。先来

吐槽特斯拉Model 3:这10个毛病让我们心里很不爽!
北京时间4月1日上午11点30分,特斯拉CEO马斯克终于揭开了Model 3的神秘面纱。与24小时预订超过11.5万订单,以及发布会现场人头攒动形成鲜明对比的是,Model 3的2018年才能拿到现车,高达近34万人民币的价格等等问题,让我们狂热之后,不仅是失落,甚至是很不爽了。

先来看看Model 3的大致情况:售价3.5万美元(约合人民币22.77万元),2017年年底交付,百公里加速少于6秒,提供346公里以上的续航里程,硬件支持自动驾驶功能,24小时已经获得超过11.5万订单。

然后我们再看看下面这些吐槽:

1.“每人每天都用的车”2018年才能拿到

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马斯克在发布会上表示,这将是一辆“每个人每天都用的车”。但是根据媒体预计,Model 3真正要交付到中国消费者手上,应该是2017年之后的事情。即便一切顺利,特斯拉公司如期在 2017 年开始正式交付 Model 3(这个假设很有必要,因为特斯拉公司曾有过推迟交付时间的记录),按照特斯拉从美国西海岸向东海岸,再到欧洲、亚太区逐步推进的交付顺序,中国消费者拿到现车应该最早也要等到2018年。所以对于中国区用户来说,这是一个长达两年的期货产品。

2.价格有可能高达近34万人民币

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由于没有排气量所以税特别低,综合关税只有39.5%(关税、增值税等)。35000美刀x39.5%+35000美刀+运输装卸3600美刀= 52425美刀,人民币美元汇率6.46×52425=338,665万元人民币(约合)。

而Model 3的直接竞争对手宝马3系在价格方面有更多优势,起步价仅为33000美元。因此从价格来说,Model 3并不具备太多优势。

3.24小时收到11.5万订单,可能4年内无法满足

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马斯克在发布会上称,24小时特斯拉Model 3就接到了11.5万订单,这比Model S四年前上市时多出4倍。目前为止,特斯拉仅出厂了10万辆汽车。因此按照以往的特斯拉生产速度,可能需要4年时间,才能满足目前24小时的订单量。马斯克希望通过Model 3的发布,到2020年达到年产量50万台的目标。为此,公司正在与松下合作在内华达州建设大型电池工厂。

4.发布会上展示的仅是半成品

马斯克曾表示,并不会看到最终的交付现车。他曾指出,发布会上的Model 3仅为部件1(Part 1),而部件2(Part 2)将更接近生产的现车。“你将会清晰了解这款车型,但在后期生产中将增加关键细节,而一些组件将有进一步的改进。”是的,我们在发布会上看到的特斯拉Model 3,仅仅是个半成品而已。

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5.电池续航时间同系列最短

这次Model 3发布会上,马斯克心情可能比较差,并没有公布新车型的电池组容量情况。当然也可能因为发布的只是原型车,这个关键部件还没有最后确定,所以也没法公布。但根据车事儿兄了解,Model S的电池组成本约为4万美元,这是整部车最值钱的地方,单是缩短续航里程,就至少可以减少1万多美元的成本。

根据车事儿兄计算,Model S P85D的标准续航里程为480公里,而Model 3公布的里程为345公里,也就是说Model 3的电池组容量只有P85D的72%,比较靠谱的容量应该是在50-60千瓦时左右。

Model 3将采用20700电芯,而不是Model S的18650。从数字上你就能知道,20700电池的体积更大(电池的直径为20mm,长度为70mm,0代表其是圆柱体型的电池),但在改进了化学成分(电解质和电极)之后提升了能量密度,所需要的电池模块数量也就减少,整个电池组重量将降低,同时成本也会更低。

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电池是特斯拉汽车的根本。为此,公司已经于2014年在内华达设立超级工厂,总造价高达50亿美元。内华达州政府为其提供13亿美元的税收减免。预计该工厂于2020年完工,建成后每年为特斯拉提 供50万组电池产能。

6.百公里加速6秒“慢腾腾”

根据车事儿兄了解,Model S P85D的百公里加速成绩为3.3秒,而P90D则进化为2.8秒,这其中“荒唐”模式起了非常重要的作用。Model 3在发布会上公布的大概数据是百公里加速少于6秒,这在特斯拉电动车中是最慢的一款了,对于喜欢极限体验的同学来说,显然是“太肉了”!

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7.材质缩水将沦为“街车”

据发布会上透露,Model 3采用的是“铝及钢材混合”制造,而Model S则是全铝车身,这种做法在大幅缩减车身成本的同时,再次令Model 3成为一款极为普通的“街车”。

8.内饰粗糙或许被认为是山寨品

根据媒体报道,尽管特斯拉这次发布的Model 3只是原型车,在一年后量产时肯定会有很大的变数,但Model 3的内饰粗糙到让人无语的程度,可以说是没有内饰设计,其用料之一般也可想而知了。

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当然,按照Model S的选配策略来说,你也许可以花钱购买碳纤维或者Nappa真皮材质,但就算是这两种升级材质,也是一种浓浓的温州寨厂的感觉。

9.外观设计需要我们慢慢适应

外观是我们最喜欢吐槽一款汽车的重要方面了。Model 3并不是我们传统理解中的三厢造型,而是大溜背,如果找一个参照的话,你可以看一下宝马3系GT。这个造型也有点像Model X,之所以设计成这样,也是因为风阻的考虑。喜欢三厢车型的人可能会纠结,但是这个造型设计,会带来非常大的储物空间。

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但是有些人会觉得它很丑陋,因为这样的外观,并不显得大气和典雅。

10.发布会更像是一场众筹会?

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24小时内订单超过11.5万辆,每个订单需要支付1000美金的预付款(中国用户预订费用更高,为8000元人民币),1天时间就有1.15亿美元订金入账。车事儿兄觉得,这哪里是一场发布会,就是一场Model 3的众筹会嘛,马斯克应该是继乔布斯之后,最能忽悠我们的人了吧。

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