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1小时才1块钱,共享单车靠什么赚钱?看这篇文章就够了!

随着共享单车之战愈演愈烈,相信大家都在“担忧”共享单车的盈利模式。跟随作者的步伐,一起来看看。小红小黄等共享单车是如何盈利的吧?标题:1小时才1块钱,共享单车靠什么赚钱?看这篇文章就够了!采编:互联网的一些事(ID:imyixieshi),综合来源人人都是产品经理

随着共享单车之战愈演愈烈,相信大家都在“担忧”共享单车的盈利模式。跟随作者的步伐,一起来看看。小红小黄等共享单车是如何盈利的吧?

标题:1小时才1块钱,共享单车靠什么赚钱?看这篇文章就够了!

采编:互联网的一些事(ID:imyixieshi),综合来源人人都是产品经理、网络等。

如今,共享单车领域可谓是群雄争夺的焦点,在马化腾投资了摩拜单车后,马云也看中了这一领域未来的发展前景,蚂蚁金服联合IDG资本、神创投等多家投资机构共同投资一家共享单车的企业“永安行”。进入3月份后,国内各大共享单车的“免费骑行”活动也愈加热闹。

ofo向其用户发出通知:3月6~10日早高峰时间段ofo用车费用全免;

3月10~12日,摩拜单车宣布全国免费骑行;

小蓝单车则是从3月4日开始推出了“全国免费周”活动,并持续至今。

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为了吸引新用户,共享单车企业纷纷打响了补贴战、押金战了。摩拜充值100送110,ofo充100得200。摩拜单车押金为299元,优拜单车押金为298元,骑呗押金为200元,小鸣单车押金为199元,而ofo则为99元(校园用户用车时不用交押金),而永安行的单车将全面推出免押金服务,芝麻信用600分以上的,将可以直接通过支付宝扫码免押金骑行。

由于共享单车之战愈演愈烈,据统计,18家共享单车玩家已经完成超过30亿人民币的融资,可是看起来运营成本如此之高的共享单车,真的有盈利可能吗?

从共享单车的盈利模式不难看出,共享单车可能会产生的利润的方式大致有以下几种:

1、共享单车盈利靠押金和预存费

共享单车有两大盈利来源,押金和预存费用。

使用共享单车,首先要交纳押金,再向平台内预存车费。日后骑车的费用,再从充值的车费里扣。

摩拜押金为每人299元,ofo单车的押金为99元,小鸣单车押金为199元,优拜单车押金为298元。为了确保用户正当使用其单车,同时也确保单车损害时出租方可优先受偿。

向用户收取押金合理合法,就像我们在房屋租赁和酒店入住时也都要缴纳押金。

不过,传统租赁服务的押金是,当用户不再租赁房屋或退订房间、自行车,押金就直接退还。但摩拜、ofo等共享单车则是,只要用户不申请押金退还,押金就一直处于平台的控制之下。

为了方便,用户不可能每次用完单车后都申请退还押金、等下次用车时再缴纳。大量押金就留在了共享单车企业手中。并且在这种“一个人对应一份押金”的模式下,只要适当增加车辆投放或特定区域增加投放,就能带来更多注册用户和押金。这其实具有一定的募集资金或无息融资的性质。

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《物权法》第二百一十三条规定,“质权人有权收取质押财产的孳息,但合同另有约定的除外。”就这样,押金所产生的利息收入或其他孳息收入(比如购买理财产品或炒股等)都归属于单车平台。

根据 App Annie 公开的数据看,每个月有 512 万人在用摩拜的自行车。每个用户都缴纳了 299 元押金来估算,摩拜收到的押金总额达 15 亿元。

如果用户要持续使用摩拜的自行车,那他缴纳的那笔 299 元的押金就会一直被存在摩拜的账户上。在你退押金之前,理论上它可以用这笔钱赚钱。

但押金本身并不属于摩拜的资产,所以即便用这笔钱做理财管理,一般也是购买银行、信托机构等提供的风险小、周期短的保本企业理财产品。

假设摩拜从银行购买一款期限为 3 个月的企业理财产品,年化率为 4% 左右。照此计算,摩拜每个月从这笔押金中的收益也大约是 500 万元。

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除了押金,预存费用也是共享单车平台的一个重要利润来源。吸收来的大笔预存费用也可以用于投资理财。

所以,低廉的使用价格进行自行车租赁只是其表,募集大笔资金用于理财投资,才是这些共享单车疯狂争夺市场的根本原因。更何况,自行车租赁并无门槛限制,只要平台注册用户数足够大,就有机会成为一个全新的入口级平台。

2、大数据的收入

对任何一个互联网企业儿来说,通过运营获得用户注册,获悉用户的一个电话信息,已经是天大的幸福。

“共享单车”的玩法,在你屁股跨上单车之前,无论是摩拜,还是ofo,你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去——这是对用户无比苛刻的要求,很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的,但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。

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等用户的出行数据累积到一定量后,就可以将数据给商家导流,作为商家做广告的决策。通过数据规模化分析,可以帮助广告主过滤得出比较精准的群体受众,并进行有目的性地广告投放,从而帮助广告主提升目标用户的转化率,节约广告成本,提升广告效率。

如果摩拜从丰富的数据里分析得到一个信息,每天中午在中关村骑行的用户中,大约有10%可能会在午餐后买杯奶茶。

假如中关村有一家奶茶店,每做一杯奶茶需要3分钟,每小时就是20杯,每天如果满负荷工作15个小时,那么每天的最大产量是300杯,如果每杯奶茶卖10元,每天可以营收3000元。

假如平均每天奶茶店只能做到1/3的销售额(考虑到人群流量的潮汐变化等因素),那么平均每天收入1000元。去掉店租、人力、物料成本等费用,每天利润500元,每月15000。如果摩拜可以帮助奶茶店进行数据分析,发现中关村所有喝奶茶的人中,大约只有10%来它的店里消费过,也就是说它还有90%的利润空间。

现在摩拜说,我可以帮助你做精准的定向广告营销,但是你要给我交广告费,奶茶打个折,8元一杯,我可以帮你做到每天收入2000元。奶茶店肯定会合作,少量的广告费用就可以换来多出来的1000元,利润上涨了200%。

为什么摩拜可以做成这件事?答:腾讯投资了摩拜。微信支付已经打通了线下90%的在线支付场景,微信需要在这些场景中丰富最后一公里导流能力,从而将支付的流量做到更大。

而能够为微信提供最后一公里导流的,必须是一个可以绘制人们出行数据的精细化地图级应用,这方面恰好是腾讯缺失的。

摩拜帮助腾讯绘制了这张丰富的地图,摩拜创始人在一席演讲时播放了摩拜绘制出来的北上广深一天24小时的出行地图,从图中可以看出其数据量精细得惊人。

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摩拜单车绘制的深圳24小时出行地图

当有了这张地图,再加上腾讯的微信支付,我上面描绘的“奶茶店创收”场景才有可能跑通。

3、广告收入

共享单车的主要广告位置有两个:一是 APP里的页面广告 。其APP的装载量足以产生相应的广告效应,启动界面、内置广告都是可以创造利润的方式,以后还可以在APP中植入积分商城,和其他厂商合作兑换礼品;二是单车车身的广告。

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广告是很多互联网产品最大的盈利点,当用户产生了一定的规模,这也会成为共享单车的一个收入。

4、日常的运营收入

使用一次0.75,一线城市乘一天3次,乘数量45万,加上二线城市一天2次,65万辆,结果是 一天200万。综合起来一年收入7.3亿 。

摩拜:每半小时1块钱,不足半小时按半小时计算;ofo:如果不是则收半小时1块钱,不足半小时按半小时计算;小蓝单车:收费每半小时5毛钱,不足半小时按半小时计算;小鸣单车:收费每半小时1块钱,不足半小时按半小时计算。但是试问下,有多少人又是可以骑足半个小时或者一个小时的?

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5、政府补贴

整编各城市现有的公共自行车,获取当地政府支持。

网曝说,除了杭州,其他城市的城市单车其实一直是处于亏损状态的,每年都要支出一大笔的财政收入进行支撑。共享单车们可以和当地政府合作,将当地的共享单车市场变成政企联运模式(可以是一部分共享单车市场),至少可以收编当地现有的公共自行车,加把锁变成可以 app 解锁且随借随还的无桩共享单车,一来可以省下不少的车辆投入成本,二来还能为市政建设提供辅助力量,为当地政府的绩效添砖加瓦,获得的也就不只是市场份额,还有政策上的支持,有了当地政府支持,当地共享单车市场的竞争壁垒就已经建立了一半了。

总之,虽然目前来看,共享单车市场还没有处于大规模的盈利状态,或者说仍处于花钱的阶段,用资本的钱做大规模和品牌。但这不该只是资本的游戏,更加注重产品、用户体验和线下运营才能实现长远的可持续发展。

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