News新闻

业界新闻动态、技术前沿
Who are we?

您的位置:首页      新闻中心      摩拜像苹果,而ofo更像三星(或华为)

摩拜像苹果,而ofo更像三星(或华为)

前几日,马化腾在和朱啸虎的“互怼”的时候,抛出了这样一句话:“从微信支付看摩拜高一倍多。另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”他的意思是:摩拜就像智能手机,而ofo不过是落伍的小灵通。当然,大人物不管说什么,总会引发人们的关注,哪怕别人可能

前几日,马化腾在和朱啸虎的“互怼”的时候,抛出了这样一句话:

“从微信支付看摩拜高一倍多。另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”

他的意思是:摩拜就像智能手机,而ofo不过是落伍的小灵通。

当然,大人物不管说什么,总会引发人们的关注,哪怕别人可能只是随口一说…

而我认为马化腾这句话其实并不准确,甚至是错的。

我们先不讨论两位大佬的立场问题,而不去关心他们的数据都是从何而来以及是否准确,就来看看产品和模式本身:

1.小灵通最火的时候是04年左右,而智能机(就说苹果吧)是在07年的时候才发布,这根本就是两个时代的产物;而摩拜和ofo则是持续的同台较量,为什么要相提并论呢?

2.虽然摩拜在各方面都更先进(不管是产品还是运营),但这些并不能形成绝对有效的壁垒。换句话说,要是ofo真想学摩拜的各种“先进”技术和模式,直接烧钱去复制一遍也不是不行。别问为什么,光凭“第一市场占有率”就足够吸引资本了。

而具体说谁将最终胜出?这个问题无法回答,因为我们并没有给“胜出”制定衡量标准:是利润?市场占有率?还是融资额度?…

其实,如果让我来做比喻,我更愿意说:

摩拜像苹果,而ofo更像三星或华为。

一、苹果和三星的区别

苹果和三星(等其他绝大部分智能手机)有什么区别呢?

它们最大的区别就在于:苹果是共生型架构,而三星是模块化架构。

共生型架构:苹果绝大部分零配件都是自行生产的,甚至包括它的芯片、产品、操作系统甚至是应用软件;

模块化架构:而三星呢,除了产品是自己设计,其他的诸如芯片、操作系统和应用软件都是别人家的。

其实这就跟摩拜与ofo很相似:

摩拜几乎所有零件都是自己重新设计和生产的;而ofo大部分零件都是现成的,只不过多了一把锁而已。

所以,摩拜就是共生型架构,像苹果;而ofo就是平台型架构,像三星。

二、孰优孰略?

1.从性能上来说,共生型架构更有优势。

就像苹果一样,所有的东西都是自己的,所以它不用考虑其他厂家产品的适配性,而是根据自己的需要,“随心所欲”进行设计,并且很容易实现产品质量的严格控制,达到性能的最优化。

三星就不行了,它必须考虑其他厂家的产品属性,在产品设计上进行各种妥协,所以它无法实现性能的最优化。

而摩拜就像苹果,所有的零件都自行生产,质量也都进行了相对严格的控制,所以它的损坏率很低,骑行体验也很好。(当然,我说的是新款的摩拜)

至于ofo嘛,本身就是东拼西凑的,很难保证每个零件和环节不出问题。而只要某一个环节出了问题,整个车的骑行体验就很难保证。(这也是为什么ofo的损坏率非常高)

2.从成本上来说,共生型架构劣势明显。

为什么苹果会比其他手机贵很多呢?其中很大一部分原因就是:几乎所有的东西都是自己生产的,能不贵吗?而三星就不同了,它只做自己最擅长的部分,而其他部分就交给其他专业的厂家去做,这样就能有效的控制成本。

关于这一点,在摩拜和ofo上面已经体现的很明显了,就不再多说。

而成本能带来的最大好处就是:铺货快,能快速占领市场。

3.从灵活性来说,共生型架构劣势明显

为什么苹果一共只有几款手机,而三星就有那么多?道理很简单:还是因为成本。

如果苹果花5000万能研发出一款手机,那三星花5000万就可能研发出十款手机。对苹果来说,研发出一款新手机意味着产品、芯片、操作系统等都需要更新或重新设计;而三星就不需要,它只需要把一部分重新设计了,其他的直接从别人那买现成的就行了。

之前我就说过:摩拜是一辆车,而ofo是一把锁。摩拜如果要出一款新车(比如助力车),那它就需要自己重新进行整体设计,不然没人会认为它是摩拜;而ofo如果要出一款新车,直接把它刷成黄色,再加上自己的锁就OK了。

因此,ofo比摩拜更灵活,有更多可能性。

综上,摩拜的整体性能更好,但它的成本和灵活性(多样性)就不如ofo了。

是不是跟苹果与三星很像呢?

三、未来怎么走?

如果从以往的商业案例来看:共生型架构的产品最终都会被赶到更高端的市场,满足高端消费者对高性能的需求;而模块化架构呢,往往会占领绝大部分市场(低端+中端)。

我想这种规律应该会在手机行业体现出来,苹果这几年销量的下滑,以及华为等品牌的崛起就已经说明了问题。(当然,这也不是绝对。苹果手机的整体架构也可能会变得更加开放,不然难道它真的等死吗?)

但对于共享单车来说,应该不会出现上述的现象,因为我实在想不出在这个领域该如何鉴别“高端”和“低端”,并且无论是摩拜还是ofo,他们两者想相互模仿也并不是多困难的事。

如果真要下一个结论,那我更倾向于:

它们二者(包括其他能活下来的共享单车)最终会走到一起。

    我要评论
    共有 人参与,评论 条,顶帖 [点击查看]
  • 验证码:
  • 所有评论仅代表网友意见,与本站立场无关!